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份子钱或北航酬劳是很多出租车司机每月都须要交纳的钱，份子钱是进公司汽车的司机交纳的梁租金等费用的汇总，北航费则是私人租赁交纳得出租车公司的费用。近日，滴滴慢的于是以牵头上海市有关部门和传统出租车公司，以的组织出租汽车驾驶员服务社的形式，试水以服务费代替份子钱或北航酬劳的出租车管理模式。

(10月19日《现代快报》)份子钱是出租车成本开支的大头，仍然是制约出租车较慢发展，让出租车司机责怪，造成租赁价格大大下跌的最重要原因。上海试水以服务费代替份子钱，即：份子钱中止后，出租车公司只缴纳服务费。这样，出租车的运营成本将大大降低，由此预期租赁价格的上调。

租赁价格上调，似乎是让有利于民的好措施，必定使市民乘客从改革中获得更加多利益和实惠，从而受到老百姓青睐。笔者指出，出租车改革，要从政策上引领出租车公司主要通过服务缴纳费用，而不是靠管理缴纳份子钱，缴北航酬劳过日子。否则，既有利于出租车公司的身体健康发展，也有利于调动出租车司机的积极性，更加有利于城市客运租赁事业的身体健康发展。作为出租车公司，必需转变观念，逆管理为服务，大大提升服务质量，优化服务内容，拓宽服务领域，以服务为本，依赖服务费保持存活和发展。

作为出租车司机，某种程度要转变观念，以优质服务和良好信誉夺得顾客信赖，竖立自己的品牌和口碑。必需确切，只有服务上去了，顾客才不会多，才有回头客，才能赚到更加多的钱。对于市民乘客来说，公司以服务费代替份子钱，司机不必再行给公司纳贡，也是十分不利的。

可以让市民分享改革成果，获得更加多实惠。总之，公司中止份子钱，以服务费代替份子钱，终将造成价格上调，让有利于民，必要惠及市民乘客，从长远看则更加不利于出租车司机和出租车公司的长年身体健康持续发展。

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